To jeden z moich pierwszych samodzielnie zmontowanych filmów, więc bądźcie wyrozumiali ;)
Połączenie różnych perspektyw, ujęć, efektów itd..

Po zabezpieczeniu zawartości ECU i instalacji COBB AccessPORT, można przystąpić do zmiany mapy w ECU. W tym celu wystarczy podłączyć urządzenie do złącza OBD II i przyciskami góra/dół wybrać menu Performance i wejść do niego przyciskiem OK. Tu znów poruszamy się przyciskami góra/dół aby wybrać odpowiednią mapę. Naciśnięcie OK spowoduje rozwinięcie jej opisu. W tym miejscu można jeszcze się wycofać wciskając przycisk Cancel. Wciśnięcie OK spowoduje załadowanie wybranej mapy do ECU.

7 grudnia, czyli prawie na Mikołaja odebrałem paczkę z firmy Street Shadows Garage, która sprowadziła dla mnie urządzenie COBB AccessPORT. Z dużą ciekawością zabrałem się do rozpakowywania pudełka z napisem AP-MAZ-002 i określeniem przeznaczenia dla Mazdaspeed3 (2007-2011) i Mazdaspeed6 (2006-2007). Wewnątrz było już trochę mniejsze, eleganckie niebieskie pudełko właściwe, które zawierało urządzenie AccessPORT, kabel do podłączenia złącza OBD II (ECU), kabel USB, instrukcję instalacji i naklejkę COBB Tuning.

Po co tuningować samochód, który ma napęd "na ośkę" i fabrycznie pod maską 260 KM? Odpowiedź jest prosta: bo można! ;)
Idąc właśnie tym tropem i za namową kolegów z forum http://www.mazdamps.pl postanowiłem zakupić AccessPORT firmy COBB Tuning. Firma COBB jest dobrze znana przede wszystkim na rynku amerykańskim, gdyż sprzedaje osprzęt oraz oprogramowanie do podnoszenia osiągów kilku japońskich i niemieckich marek samochodów wypuszczanych na rynek amerykański.

Mazdaspeed3 / Mazda 3 MPS wyposażona jest m.in. w komputer pokładowy. Nie przypuszczam, żeby ktoś nie wiedział jak wyświetlić jego wskazania, bo wystarczy przycisnąć na chwilę przycisk INFO na konsoli środkowej i już można odczytać chwilowe spalanie, średnie spalanie, średnią prędkość i przybliżony zasięg na posiadanym paliwie. Znalazłem jednak gdzieś informację, że są wersję Mazdy 3, które fabrycznie nie mają włączonego komputera pokładowego, ale są w tenże wyposażone i wystarczy znać odpowiednią sekwencję aby ten komputer uaktywnić.

Ktoś chce się przejechać samochodem Mazdaspeed3 i to całkiem za darmo? Wprawdzie tylko w grze komputerowej, ale dobre i to. Okazuje się, że firma Electronic Arts udostępniła nieodpłatnie grę Need For Speed: World na PC. Wystarczy założyć sobie konto w EA, wejść na stronę http://world.needforspeed.com/ i można zainstalować grę. Oczywiście nie tylko Mazdaspeed3 jest dostępna, ale wiele innych samochodów, no ale mój wybór był oczywisty :) Po kilku wyścigach zabrałem jeszcze wóz do lakierni i przemalowałem na srebrny kolor.

Jak dotąd zdarzyły mi się dwa dłuższe wyjazdy, gdzie większość trasy pokonywałem autostradą A4. Pierwsza to Katowice-Wrocław i z powrotem, czyli 2 x 300 km, druga to ok. 1200 km w ciągu dwóch dni. Żaden wyczyn, ale ja nie o tym. Chodzi mi tutaj głównie o to jak Mazdaspeed3 (Mazda 3 MPS) sprawdza się poza miastem. W obu przypadkach miałem pasażerów na pokładzie i zapas czasowy, więc nie musiałem się spieszyć, postanowiłem więc sprawdzić czy da się tym wózkiem pojechać spokojnie i ekonomicznie.

Mazdaspeed3 jest 5-drzwiowym hatchbackiem bazującym na wersji Mazda 3, do którego włożono ten sam czterocylindrowy, turbodoładowany silnik DISI o pojemności 2.3L, który zastosowano w samochodzie Mazdaspeed6 (6 MPS), choć obniżono jego moc i moment obrotowy do ciągle przyzwoitych wartości 260 KM (190 kW) i 380 Nm (184 ft-lbs). Na szczęście dołożono też mechanizm redukcji momentu obrotowego (patrz Szpera) w pakiecie. W zestawie do silnika z MS6, Mazdaspeed3 otrzymała także sześciobiegową skrzynię manualną.
Zawieszenie zostało wzmocnione i otrzymało dodatkowe wsporniki aby zapewnić sztywność podwozia. Mazda oszacowała, że MS3 cieszy się o 60% lepszą sztywnością przechyłową niż standardowa wersja. Hamulce także zostały wzmocnione, przednie tarcze wentylowane mają średnicę 320 mm (12.6 cali), a tylne 280 mm (11 cali).
Przód samochodu korporacja "Zoom-Zoom" zaopatrzyła w poszerzone błotniki osłaniające 18-calowe koła, maskę zaopatrzono w wybrzuszenie (power dome) i zmieniono dolny grill na siatkowy. Z tyłu jest dużej średnicy końcówka rury wydechowej i spory spoiler dachowy.

Mam taki zwyczaj, który przeniosłem z motocykli, aby zaraz po zakupie dokonać wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów. Uważam to za dobrą praktykę, gdyż nie zawsze jest tak, że sprzedający inwestuje w pojazd, kiedy już nosi się z zamiarem sprzedaży. Jeśli więc nie mam jasnego potwierdzenia w postaci faktury z datą i wpisanym przebiegiem, to zwykle nie wierzę zapewnieniom sprzedawcy i wolę zrobić "nowe otwarcie", czyli wymienić płyny i filtry. Tak też zrobiłem kilka dni po zakupie Mazdy.