Historia

26 czerwca 2013 roku ujawniono światu nowe oblicze Mazdy 3. Projektanci wspięli się na wyżyny i powstał bardzo atrakcyjny kompakt, zaprojektowany zgodnie z nową filozofią Mazdy: KODO - "Dusza Ruchu". Do mnie ta stylizacja trafia, podoba mi się zarówno zewnętrzny design jak i całkiem spójne wnętrze. Podoba mi się również to, że Mazda została przy znanych mi już z modelu BK okrągłych pokrętłach regulacji nawiewu i klimatyzacji i zmieniła lokalizację przycisków sterowania na kierownicy (w modelu BL było widać tam lekki przesyt).

Mazdaspeed3 jest 5-drzwiowym hatchbackiem bazującym na wersji Mazda 3, do którego włożono ten sam czterocylindrowy, turbodoładowany silnik DISI o pojemności 2.3L, który zastosowano w samochodzie Mazdaspeed6 (6 MPS), choć obniżono jego moc i moment obrotowy do ciągle przyzwoitych wartości 260 KM (190 kW) i 380 Nm (184 ft-lbs). Na szczęście dołożono też mechanizm redukcji momentu obrotowego (patrz Szpera) w pakiecie. W zestawie do silnika z MS6, Mazdaspeed3 otrzymała także sześciobiegową skrzynię manualną.
Zawieszenie zostało wzmocnione i otrzymało dodatkowe wsporniki aby zapewnić sztywność podwozia. Mazda oszacowała, że MS3 cieszy się o 60% lepszą sztywnością przechyłową niż standardowa wersja. Hamulce także zostały wzmocnione, przednie tarcze wentylowane mają średnicę 320 mm (12.6 cali), a tylne 280 mm (11 cali).
Przód samochodu korporacja "Zoom-Zoom" zaopatrzyła w poszerzone błotniki osłaniające 18-calowe koła, maskę zaopatrzono w wybrzuszenie (power dome) i zmieniono dolny grill na siatkowy. Z tyłu jest dużej średnicy końcówka rury wydechowej i spory spoiler dachowy.

Mazda 3 (znana także jako Mazda Axela w Japonii) jest kompaktowym samochodem wyprodukowanym w Japonii, przez fabrykę Mazda Motor Corporation. Została wprowadzona w roku modelowym 2004, zastępując Mazdę 323 Protegé i Astina (model BJ). Bardziej zorientowana na osiągi (podrasowana) wersja została oznaczona jako Mazda3 MPS w Europie i Australii i jako Mazdaspeed3 w Ameryce Północnej.