Instalacja AccessPORT w DSHV

7 grudnia, czyli prawie na Mikołaja odebrałem paczkę z firmy Street Shadows Garage, która sprowadziła dla mnie urządzenie COBB AccessPORT. Z dużą ciekawością zabrałem się do rozpakowywania pudełka z napisem AP-MAZ-002 i określeniem przeznaczenia dla Mazdaspeed3 (2007-2011) i Mazdaspeed6 (2006-2007). Wewnątrz było już trochę mniejsze, eleganckie niebieskie pudełko właściwe, które zawierało urządzenie AccessPORT, kabel do podłączenia złącza OBD II (ECU), kabel USB, instrukcję instalacji i naklejkę COBB Tuning. Instrukcja składa się raptem z kilku stron i pokazuje tylko gdzie szukać złącza OBD II i to niezbyt precyzyjnie akurat dla mojego modelu, jak się później okazało. Zanim poszedłem do samochodu podłączać AP zdążyłem ściągnąć ze strony oprogramowanie do zarządzania oraz poczytać trochę o instalacji, funkcjach i możliwościach.
Opis AccessPORT na firmowej stronie www brzmi mniej więcej tak:
"MOC. ELASTYCZNOŚĆ. KONTROLA. AccessPORT jest wiodącym na rynku urządzeniem do flashowania i zarządzania mapami ECU oraz monitorowania parametrów. Uwolnij moc ukrytą w ECU poprzez zastąpienie konserwatywnych ustawień fabrycznych bardziej agresywną kalibracją, która dostarcza imponujący wzrost mocy i momentu obrotowego przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa. AccessPORT posiada fabrycznie zainstalowane mapy, które są zoptymalizowane pod kątem typowych modyfikacji.
Elastyczność tuningu rozciąga się od prostego załadowania jednej z dołączonych map wydajnościowych zoptymalizowanej do posiadanych modyfikacji, aż po możliwość zbudowania własnej, autorskiej mapy przy użyciu naszego oprogramowania AccessTUNER. Wydobądź maksimum mocy przy praktycznie zerowych modyfikacjach, zachowaniu właściwości jezdnych i wykorzystaniu potencjału wbudowanego w fabryczne ECU."
To tyle marketingu, teraz czas na moje pierwsze wrażenia. Samo urządzenie jest zgrabne i poręczne, mieści się w dłoni, jest odpowiednio wyprofilowane, żeby było łatwo trzymać tudzież zamontować w uchwycie. Uchwytu nie ma w zestawie, ale łatwo dopasowałem uniwersalny uchwyt do telefonu. Kabel jest wystarczająco długi aby sięgnąć nawet w drugi koniec kabiny, podłączenie polega na włączeniu go z jednej strony do złącza OBD II, które w samochodzie Mazdaspeed3 znajduje się z lewej strony kierownicy pod wyłącznikiem od DSC, a nie jak wskazuje instrukcja na wysokości pedału hamulca. Drugi koniec przewodu podłączamy do urządzenia AccessPORT i wtedy następuje jego włączenie, gdyż otrzymuje właśnie zasilanie. Przy pierwszym podłączeniu, a może bardziej przed pierwszym użyciem urządzenia należy dokonać jego instalacji zgodnie z instrukcją obsługi. Procedura ta trwa bite pół godziny, bo AccessPORT wykonuje backup zawartości ECU do swojej pamięci i wgrywa wybraną mapę do ECU. Podczas trwania tych czynności nie należy otwierać drzwi pojazdu, wyłączać stacyjki ani odłączać urządzenia. Niezastosowanie się do dych wskazówek może skutkować unieruchomieniem pojazdu i koniecznością flashowania ECU w ASO, co pewnie będzie dość kosztowną operacją. Po pomyślnej instalacji urządzenia mamy możliwość monitorowania parametrów na żywo, logowania danych, różnego rodzaju pomiarów (np. czasu od 0-60 mph, na 1/4 mili), odczytu i wyczyszczenia błędów komputera i oczywiście zmiany mapy w ECU.
Fabrycznie do AP wgrano kilkanaście map, głównie takich które podnoszą osiągi i działają z fabrycznym osprzętem lub wymagają drobnych modyfikacji czyli tzw. Stage1 lub wymagają wymiany pompy paliwa i elementów tuningowych określana jako Stage2. Są też trzy mapy ograniczające osiągi (non-performance): Econo, która ogranicza doładowanie i obroty silnika na wyższych biegach i służy zmniejszeniu zużycia paliwa, Valet, która robi to samo jeszcze bardziej, wgrywa się ją np. zostawiając auto w warsztacie czy na myjni oraz Anti-Theft, która ma służyć jako dodatkowe zabezpieczenie antykradzieżowe, gdyż przestawia mapę tak aby silnik gasł, z tym że u nas pewnie nie na wiele się to zda, bo złodzieje najczęściej przychodzą z własnym komputerem. Jest też mapa o nazwie Stage0 (Stock Mode), która odpowiada ustawieniom fabrycznym i mapa Safe Mode, czyli taki bezpieczny tryb jakby coś niedobrego się działo.