Pierwsza jazda

Zaraz po tym jak załatwiłem formalności związane z kupnem Mazdy, udałem się w rodzinne strony aby ją zarejestrować i załatwić ubezpieczenie. Jazdy testowej nie liczę jako pierwszej, bo Mazdaspeed3 nie była jeszcze moja, no i miałem krótki czas oraz ograniczone możliwości aby się z nią zapoznać. Teraz sobie uzupełniłem paliwo, dobrze rozgrzałem silnik i grzecznie jechałem we właściwym kierunku. Nie było czasu na czytanie dokumentacji, więc powoli odkrywałem opcje komputera pokładowego, radia, sterowania tempomatem itp.

Zmiana jednostek wskazań komputera

Kupując amerykańską wersję trzeba się liczyć z tym, że licznik będzie wyskalowany w milach. Zawsze mogło być gorzej, zgodnie z prawami Myrphy'ego[1] równie dobrze mógł być wyskalowany w furlongach/fornight ;) Na całe szczęście trochę mniejszymi cyferkami wewnątrz oznaczona jest prędkość w km/h. Liczniki dzienne (Trip) oraz licznik przebiegu (Odometer) również jest w milach i tu raczej nic się nie da zrobić. Może to mieć oczywiście swoje zalety, na przykład jadąc z dziewczyną/żoną/teściową ominie Cię opiernicz za szybką jazdę, bo wskazówka na liczniku będzie pokazywać np. 60 lub 100 mph (100 lub 160 km/h odpowiednio).
Ale w przypadku komputera pokładowego jesteśmy już o krok bliżej wspomnianego już prawa, bo Amerykanie liczą spalanie trochę inaczej niż my. Oni liczą ile mil przejadą na galonie paliwa[2]. Dlatego też domyślnie w wersji amerykańskiej jednostki spalania (bieżącego i średniego) podawane są w mpg (miles per galon)[3].

Inne edycje Need For Speed

W poprzednim wpisie pisałem, że Mazdaspeed 3 pojawia się w Need For Speed: Carbon. Okazuje się, że nie tylko w tej edycji, bo Mazdaspeed 3 pojawia się również w kolejnych częsciech Need For Speed. Jest w NFS: Pro Street, NFS: Undercover, NFS: World, gdzie występuje w barwach T-Mobile.
Jak można wyczytać na stronie NFS Wiki:

Jak kupiłem Mazdaspeed3

W lutym 2011 r. kupiłem Audi A3 Sportback quattro z silnikiem 2.0 TDI, 140 KM. Jeździłem nim przez blisko 4 miesiące - do czasu aż je skradziono. Policja szybko go nie znalazła, po tygodniu dostałem już umorzenie sprawy. Niemal 3 miesiące czekałem na wypłatę odszkodowania z AC i zacząłem znów szukać samochodu. Bacznie przyglądałem się ofertom z rodzimych i zagranicznych serwisów ogłoszeniowych. Po doświadczeniach z silnikiem Turbo Diesla stwierdziłem, że fajnie jest mieć dostępny dobry moment obrotowy już od dołu, ale też nieco większy zakres obrotów użytecznych.

Tabela wskazań w trybie serwisowym

Zgodnie z obietnicą z poprzedniego wpisu zamieszczam tabelę wskazań trybu serwisowego sporządzoną w oparciu o moje wskazania i domysły:

wskazanie wartość działanie uwagi
08 oFF brak danych
12 oo test prędkościomierza wskazówka na max, później na 60 mil/h (100 km/h)
13 oo test obrotomierza wskazówka na max, później na 3 tys. obrotów
14 on (miga) test brzęczyka on - słychać brzęczyk, brak - nie słychać

Wejście do trybu serwisowego

Nie znajdziecie tego w instrukcji obsługi, więc pewnie też nie wszyscy wiedzą, że bez dodatkowych urządzeń da się przetestować większość wskaźników z deski rozdzielczej i zmienić niektóre ustawienia wskazań komputera pokładowego. Na przykład mi było to potrzebne do przestawienia jednostek wskazania zużycia paliwa z mpg na l/100 km. Da się to zrobić bez odwiedzania serwisu i kluczem do sprawy jest kod "60 d15". O tym jednak napiszę w innym artykule, bo najpierw trzeba do tego trybu serwisowego wejść.

Jak zmienić jednostkę temperatury

Mazdaspeed3 w wersji z automatyczną klimatyzacją posiada czujnik temperatury zewnętrznej. Aby zmienić wskazanie na wyświetlaczu należy wcisnąć przycisk AMB umieszczony na panelu obok przycisku ogrzewania tylnej szyby. O ile mi wiadomo przycisk ten znajduje się tylko w wersji z automatyczną klimatyzacją, więc przy manualnej na próżno go szukać. W każdym razie w mojej wersji jest. Ale ponieważ wóz pochodzi z USA to domyślnie temperatura wyświetlana była w stopniach Fahrenheita. Da się to jednak zmienić i jest to nawet opisane w instrukcji obsługi.

Szpera - TorSen

Włożenie turbodoładowanego silnika o pojemności 2.3 litra do takiego kompaktowego hatchbacka z napędem na przednią oś pociąga za sobą pewne konsekwencje. Jedną z nich jest konieczność zastosowania odpowiedniego mechanizmu różnicowego, który okiełzna te 260 KM i 380 Nm, szczególnie przy ruszaniu. W modelach spod znaczka MPS zastosowano tzw. "Szperę" w postaci mechanizmu TorSen oraz elektroniczną redukcję momentu obrotowego na dwóch pierwszych biegach.

Need For Speed: Carbon

NFS: Carbon Mazda 3 MPS

Nie każdy właściciel samochodu może poszczycić się tym, że jego auto znalazło swoje miejsce w klasyce gier komputerowych, do której niewątpliwie należy Need For Speed.
W dziesiątej części serii gier wyścigowych o nazwie Need For Speed: Carbon, wyprodukowanej i wydanej w 2006 roku przez Electronic Arts z listy samochodów tuningowych można wybrać właśnie Mazdę 3 MPS (Mazdaspeed3 w USA). Wersja gry dla PSP i Ninetendo DS została wydana pod tytułem Need for Speed Carbon: Own the City.

Mazda3 - protoplasta

Mazda 3 (znana także jako Mazda Axela w Japonii) jest kompaktowym samochodem wyprodukowanym w Japonii, przez fabrykę Mazda Motor Corporation. Została wprowadzona w roku modelowym 2004, zastępując Mazdę 323 Protegé i Astina (model BJ). Bardziej zorientowana na osiągi (podrasowana) wersja została oznaczona jako Mazda3 MPS w Europie i Australii i jako Mazdaspeed3 w Ameryce Północnej.

Strony

Subscribe to Mazdaspeed3 / Mazda 3 MPS - DrFugazi's Silver Hoon Vehicle RSS